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　　好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）周五公开的文献自大，该机构也曾隆重对特斯拉 “全自动驾驶系统”（FSD）启动走访。

　　（开始：NHTSA）

　　NHTSA先容称，正在走访特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全设施，用来条款驾驶员在自动驾驶时代无法处理的情况下从头采纳车辆。固然名字内部有自动驾驶，但特斯拉也在官网标注称，FSD软件开拔需要有驾驶员的主动监督，这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶智商。

　　这项走访解除了2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y，和2023-2024年款的Cybertruck。固然并非悉数车主王人购买了FSD套餐，但马斯克本岁首曾露出，能够有一半的车主正在使用FSD，况且这个数字还在捏续加多。

　　剑指纯视觉决策？

　　值得隆重的是西野翔ed2k，这次走访波及4起在FSD启用时辰的事故，其中有整个事故变成1名行东说念主亏欠。

　　好意思国的说念路安全监管部门暗示，正在评估特斯拉FSD在能见度镌汰情况下的检测和反映智商。这些事故王人是在特斯拉汽车开着FSD驶入“能见度镌汰”的说念路区域时发生了碰撞。监管暗示，将审查在特定情况下未能检测到行东说念主和罢手运作的原因。

　　人所共知，特斯拉掌门马斯克是闻明大师的“精简嗜好者”，他曾屡次公开强调，自动驾驶使用纯视觉决策就够了，激光雷达“又贵、又丑、还没用”。

　　NHTSA敷陈自大，这些事故发生在说念路能见度因阳光眩光、雾霾或尘土而受到舍弃的情况下。就大王人感性而言，相较于录像头，传感器更擅长在热烈阳光或恶劣天气下检测物体和行东说念主。

　　大选对这件事也有影响

　　在这次的走访之前，NHTSA也曾与特斯拉的驾驶接济系统Autopilot纠缠了多年，股东公司发布调回补丁改善该系统的安全性。本年4月，NHTSA暗示正在对Autopilot调回的灵验性伸开一项新的走访。

　　关于马斯克和特斯拉而言，在电动汽车销量放缓的情况下，他们正在把将来托福在无东说念主驾驶出租车领域。上周特斯拉在洛杉矶隔壁的华纳兄弟影视基地举办Cybercab发布会。

　　（马斯克与Cybercab）

　　过后遭到质疑最多的方面即是“这辆车到底何时能大畛域开拔”——确认好意思国多地法律条款，即便特斯拉当今也曾具备造车智商，仍需要恭候FSD达到L4级别后才智干涉无东说念主驾驶出租车运营。

　　天然，正如好意思国大选扫尾将会决定特朗普是否需要濒临牢狱之灾，这场选举也有可能让好意思国监管停驻对特斯拉的走访。特朗普曾暗示，会任命马斯克设备一个“政府效果委员会”。

　　（马斯克出席特朗普的竞选靠拢）

　　确认统计，自从马斯克7月公开告示撑捏特朗普以来，这位前总统在公开时局说起马斯克足足82次，而本年前6个月加起来一共只提了5次。足以见得在拿到7500万好意思元的政事捐钱后西野翔ed2k，马斯克对特朗普的影响力蓦然擢升。