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中型插电混动商场还有一大片“地皮”可供垦荒勾引 porn，但谁能取得“大丰充”，还得看真圭臬。

从扫数这个词纯电和插混的销量大盘来看，本年前11月，国内纯电零卖量为555.2万台，插混为299.6台，诚然纯电依然力压插混一头，但插混同比增长率达到了76.6%，纯电则为22%，插混比纯电多了近55个百分点。

按照这个增长趋势，插混有望在来岁上半年取得更多商场份额，不排斥个别月份达成对纯电反超。以B级中型车商场为例，本年前11月插混中型车的销量为90.4万台，快速追逐中型纯电车同时的185.3万台，两边差距在逐渐轻易。

领克07 EM-P和领克08 EM-P构成的领克EM-P超电双子星即是典型代表，其仅用三个月时刻便达成了从10万销量到15万销量的跃迁，成为受用户平日招供的爆款居品。

不外，酌量到中型车“含金量”和难度统统更高，使得念念分一杯羹的车企，绝非仅仅运说念好那么肤浅，如同著述源泉所言，得有真家伙事儿。

透过数据看懂领克EM-P超电双子星

不雅察领克08 EM-P和领克07 EM-P近半年来的销量数据，可以读出“高质料”和“稳中有进”这两个重要词。

先来看领克08 EM-P，从下方图表可以看出，自8月份开动其销量便呈直线飞腾趋势，沿途从6454台跃升至11月份的10023台，基本上一个月登上一个台阶，平均增幅大略在20%左右。

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预防，这么的稳中有进势头，是建树在平价卖车的基础上。即本年8月8日新款领克08 EM-P上市时，给出了17.98万元-24.28万元的限时售价区间，而捏续到当今，末端商场上这一价钱区间也一直坚挺。

为什么要驻守强调价钱？因为本年车市的价钱战打得一浪高过一浪，不少破钞者买车并非出于对车子的醉心，而是被价钱所劝诱，服气你身边就有这么的案例。而笔者在国庆假期与郑州当地某领克中心店总谈天时，了解到用户来买领克08 EM-P不是像有些品牌那样为了占低廉，而是他们发自内心的心爱况且招供这款车。

再来看领克07 EM-P勾引 porn，从本年5月份到11月份，除了8月和9月销量稍有回落外，全体销量也呈递加之势，最近的11月份销量为6148台。

诚然这个数据比不上领克08 EM-P的破万施展，但酌量到中型轿车商场一直都是中国汽车品牌的破绽规模，比如11月份的中型轿车销量TOP20，多达13款是合伙或外资品牌，领克07 EM-P取得6148台的月销量算得上可圈可点。

尤其在插电混动中型轿车这一细分商场，领克07 EM-P排行第三，况且到其售价区间为16.98万元-19.98万元，而排行第一第二的比亚迪秦L/海豹06DM-i的价钱区间为9.98万元-13.98万元，走的是性价比道路。

如同上述这位店总说的那样，“买07 EM-P的用户相同是打心底就认同这款车的价值，许多东说念主把它比作‘插电版Model 3’，诚然特斯拉不造插混，但07 EM-P提供的驾驶质感和整车品性与之不相高下。”

领克何故作念到鱼和熊掌兼得？

念念在插混中型SUV和中型轿车商场既要销量，又要保捏溢价智商，绝非念念象中那么肤浅，但领克EM-P超电双子星作念到了。

细数当今的中型混动SUV商场，梗概有三套顶住。一种是像比亚迪唐这么的宿将，凭借着入局时刻早这一先发上风，以及自己积蓄的插混本领，取得了可以的销量。

另一种是早期布局于纯电赛说念，后续由于种种原因又涉猎混动规模，典型代表车型为阿维塔07，该车相同凭借着自己居品力取得商场招供。

第三种则是领克08 EM-P，需要指出的是，领克08率先全系接收了插电混动能源模样，并以智能座舱、环保烦嚣、超纲安全打动近10万名家庭用户。

转偏激再来看中型插混轿车商场，现时月销量达到四位数以上的独一六款车型，其中比亚迪占了三款，辩认是秦L/海豹06 DM-i/海豹07 DM-i，剩下的三款则是领克07 EM-P、五菱星光和荣威D7。

和插混中型SUV商场顶住一样，中型插混轿车商场亦然疏浚的计谋。最初是比亚迪三款车，全体居品力和品牌没问题，再加上让东说念主难以拒却的价钱，主打一个头部品牌降维打击。其次是五菱星光和荣威D7，属于典型的性价比道路，用网友的话说，那就是莫得卖不出去的车，独一卖不出去的价钱。

临了是领克07 EM-P，和领克08 EM-P一样作念到了销量和溢价力兼得。拿合伙阵营里的插混雅阁来作念个横向参考，直不雅表当今其当下末端优惠后基本和领克07 EM-P处于一个区间，但11月份的销量独一750台，可见领克07 EM-P的6148台月销量有多障碍。

高端插混破局者为何是领克？

一方面是领克八年来积蓄的高端品牌印象，在车市严重同质化之下，领克遥远坚捏原创筹办，有着明晰的畅通、潮水标签，更能取得观念破钞群体的怜惜。

另一方面则是领克EM-P超电双子星自己的居品实力。站在破钞者的角度来看，买插电混动无非抱有“既要又要”的神志，即城区当电车开，用车本钱低，高速则有燃油兜底，莫得续航心焦。但一个无法疏远的事实，有些单挡插电混动车型更侧重于城市驾驶的节能，而在高速行驶时其油耗以致可能高于燃油车型，最重要的是在高速公路需要超车、并线，或是在紧要情况下需要避险时，能源有可能会失去，也就是咱们说的失速情况，特别危境。

领克这套EM-P超等混动系统由功率120kW的1.5T发动机，3挡DHT Evo混动电驱，P1+P3电机构成，用户还可笔据自己需求聘用是否需要P4后桥电机，构成一台超580匹马力的三电机四驱车型。其中P1电机主要用来发电或者诊疗扭矩，P3电机则位于变速箱输出轴后端，与变速器输出轴耦合输出能源。

表当今远程高速出行或越野场景时，系统会笔据内容情况切换到发动机直驱或发动机+电机并联驱动，3挡变速箱的赋能使得其速比规模更宽，这就管理了上述一系列用车痛点。

比如前段时刻领克07 EM-P在上饶汽车历练场作念了一次尖酸的混动高速耐力测试，触及性能施展、高速显露性和能耗续航三个样式。

就测试放浪来看，领克07 EM-P在馈电景色下的零百加快为6.65秒，120-140km/h速段的加快更是达到2.63秒，要比一些燃油车还出色。高速显露性方面，馈电工况下，领克07 EM-P还能以最高车速194km/h显露行驶1小时，收尾后表显电量从0%升高至19%，电量回充服从权贵。而在能耗及续航方面，下表列出了领克07 EM-P在三种模拟内容工况下的百公里平均油耗，数据齐优于竞品，其中100km/h等速时独一4.8L。

一款居品独一管理破钞者的使用痛点，才会产生招引力，进而让破钞者购买。不消置疑，领克EM-P超电双子星就是这么的存在。

【结语】近期海外数据公司IDC发文称，瞻望来岁国内新能源大盘将接近1400万辆，其中插混将孝顺最为隆起的增长率，从其用到的这个最字可以看出插混后续的商场后劲。关于如故取得阶段性奏效的领克EM-P超电双子星来说勾引 porn，有望在现存基础上更进一步取得更漂亮的得益，让咱们拭目而待吧。