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据新加坡《诱骗早报》网站1月3日报说念，韩国济州航空空出丑望参预关节阶段。看望东说念主员3日对务安机场跑说念结尾的混凝土墙张开全面搜查，发现了关节残败与中枢凭证——右侧发动机刘涛 ai换脸，为分析事故原因提供了要紧冲突。

看望东说念主员3日下昼使用大型起重机告捷回收了失事客机的右侧发动机。此前，右侧发动机因事故冲击被埋在航向台次第的土堆中。经由屡次挖掘和搜寻，发动机终于告捷回收，独立即被更正至务安机场内的机库。

据了解，右侧发动机外不雅严重迫害，涡轮部分被熏黑，但举座圆柱形仍保捏基本形状。

看望小组预计，回收的右侧发动机或是客机与鸟群相撞后发生爆炸的中枢部件，这可能为看望东说念主员分析鸟群撞击与发动机爆炸的径直关联提供关节凭证。淌若失事客机确乎与鸟群发生冲撞，发动机里面可能会留传羽毛或软组织等。

韩国SBS电视台3日公开了一段失事客机事发时与巨大鸟群相撞的视频。视频清爽，事发其时客机周围出现近似黑云的鸟群，限制达客机体积的10倍。

民众分析指出：“这些是弘大的鸟群，可能是塔台警戒的观点。鸟群以V字队形飘零，在客机经由时部散布开，又赶紧聚首，可能稀有百只鸟撞击了客机。”

远东大学航空安全系指示权宝宪（音）预计：“撞击可能导致机长听到巨响，阐明是鸟群撞击，迫切申诉‘鸟击’。”民众觉得，这并非单只鸟，而是无数鸟类被吸入发动机，导致双发动机严重故障。

发动机制造商好意思国通用电气公司的相干民众已抵达韩国，加入诱骗看望组，协助分析发动机爆炸的原因。

看望小组前一天从黑匣子驾驶舱话音纪录器中索求的数据诊疗为音频文献后，开动诊疗为文本纪录，实验包括驾驶舱内对话、戒指塔通讯及警报音等。由于实验长达两小时，数据量大，最终阐明仍需一定时分。同期，韩国国内无法解读的飘零数据纪录器将于6日送往好意思国栽植。

韩国国土交通部说：“看望委员会的两名看望官将全程参与现场分析，确保看望效果公平透明。”

为确保航空安全，相干方面建议对韩国国内正在运行的101架同型号波音737-800飞机进行全面安全检查。看望委员会已决定将看望时分延伸至1月10日，以确保检查和分析的全面性。

另据韩国《朝鲜日报》网站1月3日报说念，在济州航空事故发生后，栽植混凝土墙等务安机场对安全贬责的漂荡、基础次第不完善、运营素质不及等问题被推优势口浪尖。韩国各地的处所机场也像务安机场雷同，有许多存在严重安全问题的处所。但看望清爽，多个处所机场仍在大举引进新航路，鼓动升级为海外机场。有东说念主指出，即使在恶劣的安全环境下，它们照旧热衷于“扩大限制”。

发滋事故的济州航空务安至曼谷（泰国）航路是从上月8日开动运营的新航路。该机场上月将航路扩大到曼谷、台北、成田、大阪等地。航空业界指出刘涛 ai换脸，在机场基础次第尚未完备的情况下鼓动这种按时海外航路存在隐患。包括驱鸟东说念主力不及、栽植违背规矩的混凝土墙形状的定位信标结构物等，务安机场的安全次第贬责不尽如东说念主意。